sábado, 30 de outubro de 2010

E-Car Italiano Chega à China Sem Motorista

SÃO PAULO – Carro elétrico roda 13 mil quilômetros movido a energia solar e sem nenhum motorista a bordo.

O veículo inteligente foi guiado por equipamentos como lasers e GPS para ir da cidade de Parma, na Itália, até Xangai, na China.

A missão durou três meses; ela foi lançada em Julho pela empresa VisLab, que pesquisa veículos robóticos autônomos.

Além de rodarem sem piloto, os carros também se moviam sem gasolina. A energia elétrica necessária para o moimento vem do Sol. A desvantagem é que cada um dos quatro carros que realizou o percurso só podia rodar por quatro horas antes de parar para recarregar.

A chegada à China coincide com a feira Shangai Expo – e , é claro, os carros estarão expostos lá.

Fonte: Info Online

Primeiro Carro Colaborativo é Apresentado

A Fiat apresentou durante o Salão do Automóvel, que acontece em São Paulo até dia 7 de novembro, o primeiro carro feito de forma totalmente colaborativa e pela fábrica brasileira da Fiat em Betim (MG), utilizando ideias de internautas para a concepção do veículo conceito.

O Mio, também chamado de FCC III (Fiat Concept Carr III), recebeu desde agosto de 2009, mais de dois milhões de visitas entre 160 países, onde 17 mil se cadastraram e mais de 10 mil ideias foram postadas. O projeto, embora já tenha sido concebido para o salão, ainda recebe sugestões dos usuários e a tendência é que as propostas mudem as concepções e tecnologias de futuros carros da montadora.

“Acho que mais importante que o produto, está como a tecnologia nos ajudou a criar novos processos e a repensar algumas atividades”, diz João Veloso, relações públicas da Fiat para a América Latina. Recheado de propostas de alta tecnologia que ainda não estão disponíveis na indústria atual, o design moderno aposta na aerodinâmica das rodas cobertas por grandes calotas, pois é ali que o motor do carro se encontra, e nos vidros que escurecem sozinhos.

Internamente, o modelo se inspira em um lounge os bancos foram inspirados em sofás para acomodar confortavelmente duas pessoas. Ele vem equipado com sistemas de integração de gadgets (como iPads e iPhone) e painel integral com tecnologia sensível ao toque.

Inspirado numa proposta onde os carros se comunicarão com vias inteligentes, o volante ganha outras formas passando a ter a função de uma central de comandos, mais próximo dos usuários que estão acostumados com os jogos de videogame atuais. Já as dimensões do veículo foram definidas em 1560 mm de largura, 1530 mm de altura e comprimento de 2500 mm.

O modelo de propulsão do carro é ecológico, utilizando fibras e materiais reciclados na estrutura e baterias recarregáveis. Inclusive este item é um dos destaques do projeto.

A bateria é um conceito. Ele é um carro elétrico, ou seja, as rodas são movimentadas/acionadas por eletricidade, mas tem um conceito de fonte de energia à escolha do cliente. É um módulo de energia que entra e sai por baixo do carro. Este módulo, que é intercambiável, pode ser composto de baterias de chumbo (mais baratas e com menor autonomia para pessoas que usam o carro apenas nas vizinhanças de casa até 20 km de raio – 40 km de autonomia) ou até de baterias de lítio, para autonomias maiores, até 160-200 km.

O módulo de energia pode também ser uma célula de combustível movida a hidrogênio ou etanol, que gera energia elétrica para o carro. O cliente então poderia adequar à sua necessidade, comprando por exemplo um carro sem as baterias e contratando este “serviço” da operadora de energia, por leasing ou por consumo de kWh. O módulo de energia permite também a troca rápida de baterias, dispensando a recarga longa em situações especiais, como por exemplo viagens mais longas.

Fonte: Info Online

sexta-feira, 29 de outubro de 2010

Supercomputador Mais Veloz do Mundo é Chinês

Tianhe-1A tem capacidade de processamento de 2 507 petaflops; conjunto conta com 103 armários e pesa 155 toneladas

SÃO PAULO - A China apresentou ontem, durante o National High Performance Computing (HPC China 2010), em Pequim, o supercomputador mais potente do mundo.

Chamado de Tianhe-1A, a máquina tem capacidade de processamento de 2 507 petaflops, medidos por meio do software Linpack.

Para atingir o novo recorde de performance, o Tianhe-1A conta com 14 336 processadores Intel Xeon, GPUs Nvidia Tesla M2050, 103 armários e pesa 155 toneladas.

O equipamento foi desenvolvido pela Universidade Nacional de Tecnologia de Defesa (NUDT), na China, com custo de 88 milhões dólares. Em operação, ele consome 4,04 megawatts de eletricidade.

O Tianhe-1A derrubou o recorde anterior do Cray XT5 Jaguar, que é usado pelo Centro Nacional dos EUA para Ciências da Computação, no Oak Ridge National Laboratories. O Cray XT5 Jaguar é capaz de processar até 1,75 petaflops.

O Tianhe-1A vai operar com um sistema de código aberto e será usado para realizar cálculos científicos em larga escala.

Fonte: Info Online

quarta-feira, 27 de outubro de 2010

Em Noite de Festa, Bravo! para Esquimó, de Fabrício Corsaletti


A noite foi de festa na sexta edição do Prêmio Bravo! Bradesco Prime de Cultura, realizado nesta segunda na Sala São Paulo. O evento premiou os destaques do ano nas artes plásticas, dança, cinema, literatura, música e teatro.
E quem levou o prêmio de melhor livro foi Esquimó de Fabrício Corsaletti!

Ele é indiscutivelmente uma das mais importantes vozes poéticas contemporâneas do Brasil. Esquimó, seu livro mais recente confirma a qualidade e o vigor dessa poesia vibrante, delicada, ao mesmo tempo suave e desaforada.

São poemas escritos entre 2006 e 2009 – alguns bem curtos – que se articulam e dialogam entre si, de modo a não prescindir uns dos outros. Melancólicos, engraçados, amorosos, os versos agradam a públicos de todas as idades.

Melhor mesmo é ouvir o próprio escritor lendo em voz alta sua poesia! Influenciado por Bob Dylan, ele conta que alterna o tom cético, deprimido com o bom humor. Num dos poemas, ele faz uma homenagem a Angélica Freitas, poeta que ele gosta muito e que também se sobressai no panorama da poesia contemporânea.

Corsaletti vai publicar crônicas sobre São Paulo, quinzenalmente, na nova revista da Folha de São Paulo.

Fonte: IG Cultura-Mona Dorf

segunda-feira, 25 de outubro de 2010

PUC-Rio Desenvolve Máquina que Lê Pensamento

O invento dos cientistas da PUC- Rio poderá mover cadeiras de rodas ou próteses de membros como braços e pernas

SÃO PAULO – Mover cadeiras de rodas ou próteses de membros como braços e pernas apenas com o pensamento são algumas das possibilidades de um dispositivo desenvolvido por pesquisadores da Pontifícia Universidade Católica (PUC) do Rio de Janeiro.

Trata-se de uma interface que capta as ordens do cérebro por meio de uma touca com eletrodos e converte esses sinais em informações digitais capazes de acionar dispositivos mecânicos.

"É essencialmente um leitor de pensamentos", explica o coordenador do Laboratório de Robótica da PUC, Marco Antonio Meggiolaro. “Se você quer mover seu braço para a esquerda, por exemplo, ele consegue identificar isso”, explica o pesquisador sobre a ferramenta virtual que permite a adaptação entre os dois sistemas (o cérebro e a prótese ou a cadeira de rodas).

O equipamento permite que até pessoas que nunca tiveram determinados membros possam operar próteses apenas com o comando mental. Também pode ser usado por tetraplégicos ou portadores de doenças degenerativas para movimentar cadeiras de rodas de maneira totalmente independente.

Meggiolaro ressalta que, apesar de existirem vários dispositivos semelhantes sendo desenvolvidos em todo o mundo, o brasileiro é "o que tem melhor desempenho na atualidade em relação ao seu próprio tamanho. Ou seja, ele é muito compacto e a gente consegue mais de 90% de acerto na interpretação dos pensamentos".

O custo de produção dessa interface também é menor do que os concorrentes estrangeiros, segundo o pesquisador. De acordo com Meggiolaro, a fabricação do equipamento, com cerca de 10 centímetros de comprimento, tem o custo aproximado de R$ 1 mil. "A gente não está incluindo nesse valor o custo da pesquisa, do desenvolvimento. É só o custo físico do hardware [equipamento embarcado num produto que precisa de processamento computacional, no caso”, destaca.

A invenção foi patenteada nos Estados Unidos há menos de um mês e será inscrita no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi) nas próximas semanas. Segundo Meggiolaro, já existem pessoas interessadas em comercializar o dispositivo.

O equipamento estava sendo exibido no 2º Encontro Internacional de Tecnologia e Inovação para Pessoas com Deficiência, evento que se encerrou ontem (24) na capital paulista e que apresentou projetos de acessibilidade e ideias sobre inclusão e reabilitação de pessoas com mobilidade reduzida.

Fonte: Agência Brasil/Info Online

domingo, 24 de outubro de 2010

Insetos Ajudam a Desvendar Crimes

As moscas, por exemplo, podem revelar quais foram os motivos de uma morte

SÃO PAULO – Eles costumam ser os primeiros a encontrar um cadáver. Dotados de órgãos ultrassensíveis a odores, certos insetos da ordem dos dípteros chegam ao local de uma morte em cerca de dez minutos.

Essa rapidez faz com que essas criaturas sejam importante instrumento para se determinar a data da morte - ou intervalo pós-morte no jargão técnico - e ajudar a esclarecer crimes.

Os insetos podem indicar movimentação no corpo e a presença de substâncias químicas, além do local e até mesmo o modo e a causa da morte. Essas informações ainda podem associar suspeitos à cena do crime.

Por essas razões, a entomologia forense é uma especialidade importante para a criminalística e foi tema de um Projeto Temático apoiado pela FAPESP e coordenado pelo professor Arício Xavier Linhares no Instituto de Biologia da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp).

Uma das principais contribuições da pesquisa foi o levantamento das espécies de insetos de interesse forense presentes no Estado de São Paulo. "Esses dados são muito valiosos, pois uma discrepância entre a espécie encontrada em um cadáver e a fauna de insetos da região pode indicar que o corpo foi transportado de um lugar para outro", disse Linhares à Agência FAPESP.

O censo faunístico foi feito em diferentes regiões do estado e envolveu vários mestrandos e doutorandos. Os dados levaram em conta as migrações dos insetos e diferentes ambientes: urbano, rural e silvestre.

"Tínhamos apenas uma ideia das espécies presente em São Paulo, mas não sabíamos com exatidão a sua distribuição pelos diferentes biomas e regiões do Estado", explicou. O banco de dados obtido pode ser usado como parâmetro para investigações criminais.

O grupo também realizou estudos de sucessão biológica, que investigam cronologicamente as espécies de insetos que frequentam carcaças em cada estágio de decomposição.

Para capturar espécies necrófagas de interesse forense, os pesquisadores utilizaram armadilhas feitas com carcaças de peixe ou fígado de frango ou bovino. Somente na região de Botucatu foram coletados 12.363 insetos entre fevereiro de 2006 e fevereiro de 2007, que foram identificados e catalogados em 12 diferentes famílias.

As espécies mais importantes encontradas foram criadas em laboratório e os cientistas observaram o seu desenvolvimento em ambientes com diferentes temperaturas a fim de se obter um padrão a ser aplicado em investigações criminais.

Na segunda parte do projeto foram estudados os efeitos de diversos tipos de drogas no desenvolvimento desses insetos. Substâncias como barbitúricos, anfetaminas, cocaína, antidepressivos, esteroides e antidiazepínicos foram aplicados em indivíduos imaturos de diferentes espécies.

A presença de uma determinada droga em um cadáver pode alterar o desenvolvimento da larva, gerando uma leitura falsa do intervalo pós-morte, entre outros dados.

"Descobrimos que barbitúricos e benzodiazepínicos retardam o desenvolvimento das larvas, enquanto que cocaína e anfetaminas apresentam efeito contrário: aceleram o crescimento", disse Linhares.

Com o padrão de desenvolvimento levantado para cada espécie de inseto é possível determinar a vida da larva encontrada em horas, por meio de medições de peso e comprimento. No entanto, se a vítima ingeriu barbitúricos antes da morte, a droga diminui o ritmo de crescimento da larva, apresentando uma leitura falsa do intervalo pós-morte.

"Nosso estudo permitiu estimar qual é o desvio que cada droga provoca no desenvolvimento de diferentes espécies e, com isso, pudemos aplicar os desvios ao padrão para obter o horário correto do óbito", disse Linhares. O levantamento engloba uma tabela com o tempo que cada larva leva para se desenvolver em diferentes faixas de temperatura.

Perfil cuticular

A detecção das substâncias químicas nos insetos é feita por meio de técnicas como cromatografia gasosa ou espectrometria de massas. O grupo na Unicamp aplica essas técnicas em diversos casos nos quais é convidada pela polícia civil a auxiliar nas investigações.

Em um dos casos, o grupo averiguou uma morte com suspeita de overdose. Amostras de tecidos foram retiradas do corpo da vítima e larvas de insetos necrófagos foram alimentadas com esse material. A suspeita se confirmou quando a equipe identificou metabólitos para cocaína nas larvas empregadas.

Outro avanço importante obtido com o Projeto Temático foi o levantamento do perfil cuticular dos insetos. Presente em todas as fases da vida do inseto, a cutícula é formada por hidrocarbonetos cuja composição pode variar dentro de uma mesma espécie de acordo com a região geográfica que habita.

"Uma mosca capturada em Presidente Prudente poderá não ter o mesmo perfil cuticular de outro indivíduo da mesma espécie encontrado em Ubatuba", exemplificou Linhares. Por esse motivo, o banco de perfis cuticulares levantado na pesquisa poderá ser usado para identificar a localização de uma morte dentro do Estado de São Paulo.

A cutícula dos insetos ainda fornece outra informação valiosa para a ciência forense: a identificação da espécie em indivíduos imaturos. Mas o professor da Unicamp ressalta que isso ainda é um grande desafio para a pesquisa.

Ao deparar com ovos ou larvas de insetos, o cientista muitas vezes não consegue dizer de qual espécie são aquelas amostras. Nesses casos, o perfil cuticular funcionará como uma impressão digital da espécie, com a vantagem que ovos e larvas também possuem o mesmo perfil.

Geralmente, os cientistas coletam exemplares imaturos encontrados nos corpos para cultivá-los em laboratório e identificar a mosca quando ela chegar à fase adulta. Mas algumas vezes os cadáveres são lavados e as larvas acabam morrendo. O perfil cuticular é uma alternativa para esses casos.

Outra técnica utilizada para identificação de espécies é a reação em cadeia de polimerase, método da biologia molecular que permite levantar sequências de base de DNA e compará-las aos padrões das espécies levantados.

Apesar de a equipe da Unicamp contar com diversos recursos para apoiar investigações forenses, Linhares lamenta não existir ainda uma cultura de colaboração mais intensa entre a universidade e os serviços policiais de investigação. "Só recentemente a polícia técnica começou a contratar por seus concursos especialistas com mestrado e doutorado em entomologia forense", disse.

Fonte: Agência FAPESP/Info Online

quinta-feira, 21 de outubro de 2010

Baterias Poderão Ter Tamanho de Grão de Sal

Quantas baterias caberiam neste saleiro?

SÃO PAULO – Departamento de Defesa dos Estados Unidos investe para criar as menores baterias do mundo.

O projeto da Universidade da Califórnia – Los Angeles financiado pela Agência de Pesquisa de Projetos Avançados de Defesa (Darpa) visa criar dispositivos com, no máximo, o tamanho de um grão de sal.

Eles poderiam ser usados para abastecer componentes eletrônicos e mecânicos de aparelhos em escala nanométrica sem, claro, perder a capacidade das atuais baterias de lítio-ion, presentes em quase todos os nossos gadgets modernos, como laptops, celulares, MP3 players, etc.

Jane Chang, engenheira da UCLA, está projetando um dos componentes dessa bateria: o eletrólito, que permite à carga fluir entre os eletrodos.

A chave está na arquitetura da estrutura das baterias. Para que algo tão pequeno possa ser tão eficiente quanto os dispositivos maiores, é preciso maximizar a densidade de energia potencial. Para isso, os pesquisadores pegaram nanofios e depositaram sobre eles camadas de aluminossilicato de lítio – os eletrólitos. O processo utilizado permite que camadas do material de apenas um átomo de espessura sejam aplicadas com spray na superfície dos nanofios. Dessa forma, eles acabaram criando estruturas tridimensionais.

Outros componentes dessas microbaterias 3D já estão sendo desenvolvidos (como os eletrodos),mas a pesquisa ainda está em estágio inicial: mesmo depois de prontas as partes, ainda será preciso integrá-las.

Os resultados obtidos até agora foram apresentados hoje durante o AVS 57th International Symposium & Exhibition, no Novo México, EUA.

Fonte: Info Online

quarta-feira, 20 de outubro de 2010

Fifa Aprova Tecnologia para a Linha do Gol

Na Copa da África do Sul, o árbitro Jorge Larrionda e seus auxiliares não viram a bola chutada pelo inglês Frank Lampard passar a linha do gol

SÃO PAULO – Em assembléia nesta quarta, a International Board, órgão da Fifa que rege as regras do futebol, deu sinal verde para o uso da tecnologia.

Na reunião, realizada no País de Gales, os membros da entidade aprovaram a adoção do recurso, mas apenas para solucionar lances duvidosos na linha do gol, a fim de determinar se a bola entrou ou não.

“A tecnologia será aplicada somente à linha de fundo e apenas para determinar se um gol foi marcado ou não”, diz um dos “princípios” da nova ferramenta, segundo os velhinhos da Board, que não abrem mão da precisão do novo recurso.

“É obrigatório que a indicação de ter ou não ter sido gol seja imediata e automaticamente confirmada dentro de um segundo”, diz outro “princípio”.

Segundo os membros da entidade, a indicação de ter sido ou não gol será comunicada somente aos integrantes da arbitragem.

A Fifa definiu prazo até o fim de novembro deste ano para que as empresas interessadas na oferta do serviço façam uma apresentação inicial de suas tecnologias.

Também está previsto um período de testes, com um determinado número de empresas, antes da Assembleia Geral Anual da International Board, a ser realizada entre os dias 4 e 6 de março de 2011, quando serão definidas as próximas etapas do processo de adoção do recurso tecnológico.

Fonte: Info Online

São Paulo Inicia Teste com Ônibus Híbrido

São Paulo - A prefeitura de São Paulo iniciou nesta quarta-feira (20) testes com um ônibus híbrido movido a energia elétrica e biodiesel. O veículo menos poluente vai operar durante 15 dias na linha que liga a Cidade Universitária ao bairro da Aclimação. Depois, o desempenho do ônibus híbrido será comparado ao de outros cinco veículos comuns que realizam o mesmo trajeto.

Segundo a Secretaria Municipal de Transportes de SP, o objetivo é averiguar a viabilidade econômica, técnica e operacional dessa alternativa de transporte público mais sustentável. Os motores elétrico e a biodiesel do ônibus funcionam em paralelo ou de forma independente.

Alimentado por baterias que são recarregadas pela energia produzida nas frenagens, o motor elétrico é utilizado para arrancar e acelerar até uma velocidade de aproximadamente 20km/h. A partir daí, o motor a diesel entra em funcionamento.

Segundo a fabricante, a tecnologia híbrida permite uma economia de combustível (diesel) de até 35% e ainda reduz as emissões de gases poluentes entre 80 e 90%. Além disso, traz outro grande benefício: emite bem menos ruídos que os veículos convencionais. "Estamos mostrando para a sociedade brasileira a melhor solução híbrida em transporte urbano de passageiros", afirma Luis Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America.

Ônibus híbrido já foi testado com sucesso em Curitiba

O ônibus híbrido da Volvo foi testado com sucesso durante três semanas na capital paranaense. Dependendo dos resultados dos testes em outras capitais, como SP e Rio de Janeiro (próximo destino dos testes), o veículo pode ser fabricado na unidade da Volvo na região. O investimento inicial seria de R$ 50 milhões.

Fonte: Exame.com/Info Online

Carro de Bambu Chama Atenção em Feira

BRASÍLIA – Quem visitar a Semana Nacional de Ciência e Tecnologia vai se deparar com um carro feito de bambu.

Desenvolvido por alunos de engenharia civil, elétrica e mecânica da Pontifícia Universidade Católica (PUC) do Rio de Janeiro, o protótipo ficou pronto depois de um ano de trabalho.

Toda a estrutura do veículo é de bambu, como o banco e o suporte para o volante. Os pneus e o volante são do mesmo material usado em um carro convencional. O pequeno carro, parecido com um jipe, é movido a quatro baterias e tem capacidade de transportar de duas a três pessoas. Não tem teto nem velocímetro e pode chegar a 40 quilômetros por hora.

“É um projeto piloto. Era para mostrar aos alunos que engenharia não se limita a concreto e aço e dar uma noção de sustentabilidade”, disse o doutorando em estruturas da PUC e um dos orientadores do projeto, André Guedes Pinto.

O custo do carro de bambu foi de aproximadamente R$ 6 mil. O veículo está exposto no estande do Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) na feira, que vai até domingo (24). O tema da edição deste ano é Ciência para o Desenvolvimento Sustentável.

Outra atração é o túnel sensorial, criado por estudantes do curso de fisioterapia da Universidade de Brasília (UnB). No túnel, o visitante tem de caminhar com os olhos vendados em um pequeno corredor e descobrir – com o tato, o olfato e a audição - o que há dentro de caixas de papelão, como folhas secas, geleia, palha e arroz. A atividade é para mostrar como uma pessoa cega se orienta por meio dos outros sentidos, segundo a graduanda e participante do projeto Paula Marques.

“Foi fácil porque me ajudaram a andar sem enxergar. Acho que deve ser difícil um cego andar por aí”, disse o estudante Marcos Felipe, de 11 anos, que experimentou o túnel sensorial. A semana tem mais de 10 mil atividades programadas até o próximo domingo em 300 cidades do país, nas áreas de ciência, tecnologia e inovação.

Fonte: Agência Brasil/Info Online

MS Windows Faz 25 Anos Hoje

Windows 1.0: a interface era multitarefa, mas os programas só podiam ser abertos lado a lado

O Windows 1.0 era uma tosca interface gráfica que rodava sobre o MS-DOS. Quase ninguém o usou. Mas foi o início do mais bem sucedido sistema operacional para computadores pessoais de todos os tempos.

Um quarto de século depois daquela versão inicial, o Windows é a origem de 91% dos acessos à internet. É um número que fala por si. Mas voltemos à versão 1.0. Ela começou a ser vendida em 20 de novembro de 1985, dois anos depois de Bill Gates ter feito um primeiro anúncio sobre o produto. É bom observar que aquele primeiro anúncio aconteceu antes do lançamento do Macintosh — mas depois do Lisa, o primeiro e fracassado computador com interface gráfica da Apple.

O Windows 1.0 vinha em disquetes de 360 KB. Era preciso ter o MS-DOS para instalá-lo, já que a interface gráfica funcionava como extensão desse sistema operacional. Foi a primeira tentativa da Microsoft de implantar um ambiente operacional multitarefa com interface gráfica nos PCs. No Windows 1.0, vários aplicativos podiam ser abertos ao mesmo tempo, mas as janelas só podiam ser vistas lado a lado. Somente as caixas de diálogo podiam se sobrepor a outras janelas. Diz a lenda que essa restrição era intencional. Seria uma maneira de evitar acusações de que a interface do Windows era uma cópia da do Macintosh. Como sabemos, a precaução foi inútil, já que as acusações vieram assim mesmo.

Em 1985, como não havia, ainda, aplicativos feitos especialmente para o Windows, rodavam-se os programas criados para o MS-DOS. Aliás, a falta de bons aplicativos foi uma das razões porque o Windows não teve sucesso no início. Ainda demoraria cinco anos até o Windows cair no gosto dos usuários. A interface gráfica da Microsoft só decolou realmente depois da versão 3.0, liberada em 1990.
Fonte: Info Online

sábado, 16 de outubro de 2010

3,9 Milhões de Sacolas Plásticas Fora do Mercado

Programa de Qualidade e Consumo Responsável de Sacolas Plásticas espera tirar de circulação 3,9 bilhões de unidades até o fim do ano

BRASÍLIA - Idealizadores do Programa de Qualidade e Consumo Responsável de Sacolas Plásticas estimam que, até o fim do ano, 3,9 bilhões de unidades deixem de ser usadas no país.

A iniciativa, existente desde 2007, por meio da parceria entre a indústria e o varejo, visa a despertar no consumidor a prática de um consumo responsável, além de incentivar o descarte adequado de sacolas plásticas.

O programa foi implementado em sete capitais brasileiras (São Paulo, Porto Alegre, Salvador, Goiânia, Brasília, Rio de Janeiro e Recife). Até o fim do ano, será estendido a Florianópolis e a Belo Horizonte.

Estima-se que, a cada hora, os brasileiros usem 1,712 milhão de sacolas plásticas. Seguindo esse cálculo, o total consumido por mês chega a 1,2 bilhão, e por ano, a cerca de 15 bilhões.

Para reduzir esse volume, o Ministério do Meio Ambiente lançou, em junho de 2009, a campanha Saco é um Saco, que busca incentivar o consumidor a utilizar ecobags (sacolas retornáveis). Dia 15 de outubro , data em que é comemorado o Dia do Consumidor Consciente, foram promovidas ações em vários estados para destacar o uso e a importância das sacolas retornáveis na redução de impactos ambientais.

De acordo com o diretor e superintendente do Instituto Nacional do Plástico, Paulo Dacolina, a produção de sacolas mais resistentes tem colaborado para a redução do consumo desordenado de sacolas plásticas, o que foi possível consolidar a partir de parcerias com grandes redes de supermercados do país.

“A produção de sacolas resistentes, que atendam às normas técnicas, têm colaborado para que o consumidor utilize uma em vez de duas sacolas para levar seus produtos. A parceria com os supermercados também tem colaborado de forma positiva nessa ação, já que o treinamento de funcionários desses empreendimentos vão ajudar na disseminação do uso consciente das sacolas pelo consumidor”, destaca.

Para a técnica de Consumo Sustentável do Ministério do Meio Ambiente Paula Galvani, a mudança de hábito é importante para diminuir os impactos ambientais.

“Queremos incentivar o consumidor a utilizar as ecobags, alertando para a importância de preservar o meio ambiente do uso indiscriminado do plásticos. Esse material leva 400 anos para se degradar no meio ambiente. Fazendo o uso sustentável desse material, o país lucra no quesito sustentabilidade e o meio ambiente sofrerá, indiscutivelmente, menos impactos.”

Fonte: Agência Brasil/Info Online

Energia Eólica Sem Turbinas

Além de produzir a mesma quantidade de eletricidade das tradicionais turbinas, as Windstalks não possuem pás, portanto não oferecem risco aos pássaros

SÃO PAULO - Empresa de design cria nova maneira de captar energia eólica: hastes que balançam ao vento e produzem a mesma quantidade de eletricidade das tradicionais turbinas.

A grande vantagem das Windstalks, no entanto, é que elas são silenciosas e ocupam menos espaço.

Além disso, por não possuírem pás, elas não oferecem risco a pássaros ou outros animais que possam voar.

O projeto é de uma empresa de Nova York chamada Atelier DNA e foi feito para a cidade planejada de Masdar, uma região construída próxima a Abu Dhabi. As Windstaçks ficaram em segundo lugar no concurso Land Art Generator, uma competição patrocinada por Madsar para identificar a melhor obra de arte que gerasse energia renovável.

O projeto constitui de 1203 “hastes” de fibra de carbono, reforçadas com resina; elas possuem 0,3 metros de largura, 54 metros de altura e estão fixadas em bases de concreto com diâmetros entre 10 e 20 metros.

Cada haste contém camadas de eletrodos e discos de cerâmica alternados, feitos de materiais piezelétricos (que geram correntes quando colocados sob pressão). No caso das hastes, os discos irão ser comprimidos quando elas forem balançadas ao vento.

A espessura da haste no topo é de apenas 2,5 cm e, lá em cima, fica presa uma lâmpada de LED que fica acesa quando venta. Há ainda um sistema de armazenamento de energia, uma bateria, para os momentos em que o vento for pouco.

Fonte: Info Online

quinta-feira, 14 de outubro de 2010

Pode Molhar à Vontade

Um papel que não molha, não rasga e ainda ajuda a salvar o planeta?

Criado pela Universidade Federal de São Carlos (UFSCar) e pela empresa Vitopel, o Vitopaper usa plástico reciclado em 85% da sua composição. A matéria-prima são embalagens, saquinhos, copos e pratos descartáveis, muito comuns no lixo urbano. O resultado é um papel quase igual ao de celulose, com maior durabilidade, que usa 20% menos tinta e custa até 40% mais, por causa da produção em baixa escala. A tecnologia já foi usada para imprimir 40 000 livros de informática para a Fundação Paula Souza, em São Paulo.

Fonte: Info Online

domingo, 10 de outubro de 2010

Google Trabalha em Carro Sem Motorista

Com a nova tecnologia, carros do Street View não precisarão mais de motoristas; protótipos já estão em testes na sede da empresa
SÃO PAULO - O Google anunciou hoje que está trabalhando no desenvolvimento de carros capazes de se autodirigir.

Segundo post publicado no blog da empresa, os veículos já estão em fase de testes na sede da empresa, em Moutain View, na Califórnia. Inclusive, já são utilizados para percorrer trajetos mais longos, como até o outro escritório da empresa, em Santa Mônica. No total, os carros sem motorista já acumulam 225 mil quilômetros rodados, de acordo com o Google.

A tecnologia é uma combinação de câmeras de vídeo, sensores de radares, telêmetros à laser e mapas. Para desenvolvê-la, o Google contratou engenheiros que já trabalharam no Darpa – campeonato de carros autodirigíveis financiado pelo governo americano.

Segundo a empresa, o objetivo da tecnologia é prevenir acidentes, liberar mais tempo para os usuários e reduzir as emissões de carbono. O projeto dos carros sem motoristas ainda está em fase experimental e não tem previsão para ser apresentado ao público.

Fonte: Info Online

Festival SWU tem Painéis de Luz Sustentáveis

Painéis de LED utilizados no evento emitem luz própria
SÃO PAULO – Com um consumo de energia equivalente ao de três residências populares em horário de pico, os seis painéis de LED do Festival SWU montados para a transmissão das imagens ao público se enquadram dentro dos padrões de sustentabilidade.

Segundo a organização do evento, 175m² de painéis de LED serão montados. Os telões apresentam baixo tempo de resposta e podem reproduzir com perfeição até 4,4 trilhões de cores.

De qualquer lugar da arena o público poderá visualizar as imagens projetadas nos telões, que terão um ângulo de visão de até 150°. Cada vez mais conhecido, o termo LED significa Light-Emitting Diode (diodo emissor de luz).

Uma das principais características da tecnologia é a emissão de luz própria, dispensando a luz de fundo ou luz lateral (backlight ou sidelight).

Fonte: Info Online

quinta-feira, 7 de outubro de 2010

Como Funciona uma Linha de Montagem de PCs

Máquinas de fazer PCs

Quer saber como um emaranhado de peças e fios vira o computador que você usa todos os dias? A INFO visitou a linha de montagem e produção de componentes dos PCs e notebooks da Lenovo, na Flextronics, em Sorocaba (SP).

Prevenção contra choques

Antes de entrar na fábrica, é preciso vestir aventais e calçados isolantes, pois a energia elétrica do corpo humano pode danificar as máquinas.

Liquidação de peças
A primeira etapa do processo começa no “Supermercado”, local onde chegam kits com componentes importados ou fabricados localmente. Cada um deles é separado em divisórias. Itens nobres, como o processador, chegam lacrados em uma caixa.

Fazendo a placa-mãe
Quando a placa-mãe é fabricada localmente, entram em ação as máquinas mais poderosas. As placas chegam somente com circuitos impressos e recebem uma pasta de solda sobre a qual são aplicadas cerca de 90.000 componentes por hora.

Placas saindo do forno
Um forno com seis etapas de aquecimento entra em ação para solidificar a solda. Antes dessa etapa são detectados defeitos de relevo na pasta de solda e na localização de componentes, pois depois não há como consertá-los.

Quem monta, homem ou mulher?
No caso dos desktops, mais pesados, há muitos homens fazendo a montagem. Já os notebooks são montados por mulheres, consideradas mais cuidadosas e com mãos menores, para lidar com peças pequenas.

Instalação do software

O segundo passo, feito exclusivamente por máquinas, atribui número de série ao produto e carrega a imagem dos software no disco. Isso pode levar até 4h30. Também são feitos testes acessando o HD e as entradas para periféricos.

Testes dos periféricos
Os humanos ainda não foram substituídos completamente: eles também fazem testes para ver se a bandeja do DVD funciona, assim como as entradas para USB e SD. Quatro operadores conseguem produzir até 2 400 desktops ou 600 notebooks por dia.

Embalagem
Ao passar pelos testes e ganhar peças, o produto vai recebendo códigos de barras. Um leitor óptico confere pela etiqueta se ele foi aprovado em todos os testes e se tem as peças corretas antes de dar autorização para a embalagem.
Fonte: Info Online

Primeiro Táxi Elétrico em Circulação no Paraná

Táxi elétrico da Copel abastecendo no eletroposto: uma das metas do governo paranaense é ter uma frota de veículos elétricos até a Copa do Mundo de 2014

SÃO PAULO - A Companhia Paranaense de Energia (Copel) pisou fundo no acelerador na corrida por transportes mais sustentáveis. A empresa colocou em circulação o primeiro táxi elétrico do país e inaugurou o seu primeiro eletroposto, instalado na área de desembarque do Aeroporto Internacional Afonso Pena, em São José dos Pinhais, no Paraná.

Desde a última quinta-feira (30), os passageiros que desembarcam no aeroporto podem fazer um test drive no táxi elétrico. Com a carga cheia, o veículo tem autonomia para rodar 100 quilômetros. Segundo a Companhia, o custo do quilômetro rodado com um carro elétrico equivale a 20% do de um veículo movido a gasolina. Além disso não polui o meio ambiente e não emite ruídos.

Com o táxi elétrico em teste pelas ruas de Curitiba, a Copel pretende iniciar um estudo sobre o impacto que esta nova tecnologia terá no sistema elétrico quando os paranaenses começarem a usar este tipo de automóvel. Segundo a companhia, uma das metas do governo do estado do Paraná é ter uma frota de veículos elétricos até a Copa do Mundo de 2014, que terá Curitiba como uma das sedes.

A Copel também inaugurou seu primeiro eletroposto, aparelho que faz recarga das baterias do veículo, e que foi instalado na área de desembarque do terminal. "Soluções como a dos eletropostos e dos postos de substituição de baterias envolvem altos investimentos por parte das distribuidoras de energia, exigindo estudos para a análise do impacto na qualidade do fornecimento e no aumento da demanda", afirma o responsável pelo projeto do carro elétrico na Copel, o engenheiro eletricista Otto Armin Doetzer.

Segundo Doetzer, o projeto de demonstração possibilitará o início de estudos sobre o desempenho do veículo e seu impacto sobre o sistema elétrico, trazendo mais subsídios para o desenvolvimento dos postos elétricos e sobre qual a melhor forma de fazer a cobrança da energia utilizada para a carga da bateria.

Fonte: Exame.com/Info Online

quarta-feira, 6 de outubro de 2010

Anvisa Cria Selo Óptico para Medicamentos

Cada farmácia terá um equipamento de leitura instalado em área de fácil acesso

BRASÍLIA - A partir de janeiro de 2012, quem comprar um medicamento poderá confirmar na própria farmácia se o produto é verdadeiro. A Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) lançou hoje (6) um selo de segurança que será reconhecido por leitoras óticas instaladas em todas as drogarias do país.

A autenticidade do produto será indicada quando o consumidor aproximar a etiqueta da leitora ótica. Uma luz verde, acompanhada de um sinal sonoro, indica que o medicamento é verdadeiro. O selo, autoadesivo e impermeável, será único – sem diferenciação por estado ou por fabricante.

De acordo com a Anvisa, o objetivo é reduzir os riscos provocados por medicamentos falsificados, roubados, sem registro ou contrabandeados. Apenas este ano, 53.575 remédios falsificados e contrabandeados foram apreendidos, além de 62,9 toneladas de produtos sem registro.

“Nas décadas de 80 e 90, esse tipo de comércio se fazia em áreas não autorizadas pelo Estado brasileiro. Se combatia essa falsificação em feiras livres, metrôs, trens suburbanos. Infelizmente, começamos a identificar esse crime nos estabelecimentos que deveriam exatamente fazer o contrário: combatê-lo”, disse o diretor-presidente da Anvisa, Dirceu Raposo.

Cada farmácia terá um equipamento de leitura ótica instalado em área de fácil acesso para uso livre e gratuito de consumidores. A distribuição do equipamento é de responsabilidade da Casa da Moeda e não haverá ônus para o estabelecimento.

O valor do selo de segurança será de R$ 0,07 sem a incidência de impostos. Como o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) varia de estado para estado, o preço total das etiquetas não foi fixado.

“O governo não autorizará aumento de preço de medicamento. Isso será absorvido pela cadeia produtiva. O impacto é irrisório, em torno de 0,01% em produtos acima de R$ 5”, explicou Raposo. As empresas com registro de medicamentos terão até 60 dias, a partir de hoje, para fazer o cadastramento na Casa da Moeda.

O fornecimento da etiqueta será feito até 60 dias após a assinatura de contrato com a Casa da Moeda. As empresas terão um prazo de seis meses para iniciar a aplicação das etiquetas e de 12 meses para que todos os medicamento da linha de produção tenham o selo. Até 15 de janeiro de 2012, todos os medicamentos em circulação no país deverão ter a etiqueta.

O período para a distribuição das leitoras óticas será de sete meses, com calendários específicos para cada região do país.

Fonte: Agência Brasil/Info Online

Brasil Mostra Carro de Plástico Reciclável

SÃO PAULO – Um carro sustentável produzido no Brasil foi a grande atração da abertura da 19ª edição da Exposição Internacional de Tecnologia da Mobilidade, inaugurada ontem em São Paulo.

O automóvel é totalmente elétrico, pesa menos do que os atuais que estão em circulação e é construído com plásticos recicláveis.

Os componentes são reforçados com fibras naturais e o carpete feito com material de garrafas plásticas recicladas. A roda não utiliza metal, é feita de plástico industrial mais leve que o alumínio.

Em 1994, a exposição foi palco da primeira aparição do carro com tecnologia bicombustível, lançado comercialmente em 2003 e que hoje é realidade nas ruas.

Segundo o presidente da Sociedade de Engenheiros da Mobilidade do Brasil, que organiza a feira, Besaliel Botelho, partes do carro sustentável devem estar em uso nos próximos anos. No entanto, ainda será necessário esperar mais tempo para que os carros elétricos passem a ser maioria.

“Há tecnologias que já estão em um dois anos no mercado e outras demoram um pouco mais. O tema da eletrificação do veículo, com certeza vai demorar mais. Há questões a serem discutidas, como modelo de negócios para veículos elétricos, como vamos abastecer. O tempo de recarga de bateria ainda são muito longos, de 12 horas de carga”.

A exposição ocorre no Expo Center Norte, em São Paulo, entre os dias 5 e 7 de outubro.

Fonte: Agência Brasil/Info Online

Certidão de Nascimento Será Emitida Online

BRASÍLIA – A partir desta quarta-feira (6), as certidões de nascimento emitidas nas maternidades brasileiras serão feitas por meio de um sistema eletrônico elaborado pelo Conselho Nacional de Justiça (CNJ). O serviço será gratuito e serve para dar maior segurança aos documentos.

De acordo com o CNJ, a maternidade que desejar oferecer o serviço deve procurar um cartório de registro civil para estabelecer a parceria e fazer a inclusão do nome no sistema. Dessa forma, serão montadas unidades em cada um dos locais que ficarão em comunicação via internet. Após o parto, os funcionários cadastrados passarão as informações imediatamente aos cartórios e, em seguida, estes encaminharão ao hospital a certidão com certificação digital.

O sistema interligado permite que a maternidade solicite a emissão da certidão em qualquer região do país, desde que o município do cartório seja o domicílio dos pais da criança. Dessa forma, mesmo se a mãe tiver o filho em uma maternidade distante do local onde mora, poderá registrar o filho no cartório de sua cidade antes mesmo de sair do hospital. Nas regiões onde não há maternidades, os funcionários cadastrados também poderão solicitar o documento para o cartório mais próximo.

Segundo o conselho, a emissão da certidão nas maternidades é facultativa, mas para quem adotar o novo procedimento o prazo para adaptação é de um ano. As unidades em que o serviço já estava sendo oferecido não precisarão interromper as emissões, mas terão que se adaptar também no prazo estipulado pelo órgão.

Até o momento, 50 unidades já se cadastraram no sistema para prestar o serviço em 12 estados brasileiros.

Fonte: Agência Brasil/Info Online

Nave em Forma de Discos Transportará Prédios

SÃO PAULO - Uma empresa da Austrália está trabalhando no projeto de uma nave em forma de disco voador para transportar cargas pesadas, como prédios inteiros, ou servir para passeios turísticos.

A Skylifter ainda está na fase de testar protótipos, mas espera que seu dirigível recheado de hélio com 150 metros de diâmetro esteja pronto em três anos.

Ele será capaz de erguer 150 toneladas ou mais e viajar cerca de dois mil quilômetros a uma velocidade de 80 km/h.

A ideia é que a nave possa ajudar também em missões em locais remotos ou áreas atingidas por desastres – como terremotos. O transporte suave por ar, que dispensa a necessidade de pousar para descarregar, poderia levar medicamentos, mantimentos ou até estruturas inteiras, como hospitais.

Seu formato redondo, ao invés da forma de bola de futebol americano dos dirigíveis comuns, elimina a necessidade de apontar a parte da frente ou de trás para uma direção específica. Por ser redondo, ele não depende tanto da direção do vento.

Ele também é chato, ao invés de alto e arredondado como um balão, o que o tornaria mais fácil de manobrar. Na hora do pouso, a área de disco age como um para-quedas, tornando o veículo mais estável. Como o peso transportado fica pendurado por uma corda, o centro de gravidade é deslocado para um ponto mais baixo – o que também facilita o equilíbrio.

Por enquanto, a empresa produziu um protótipo de 18 metros de diâmetro chamado Vikki – ainda sem motor, e um protótipo inteiramente funcional de 3 metros chamado de Betty, capaz de carregar 0.5 kg. Protótipos de 23 metros (Nikki) e 150 metros (Lucy) devem ser lançados nos próximos três anos. A nave usa propelentes especiais e terá um painel solar no topo.

Para o uso de passageiros ou turismo, a empresa tem três diferentes planos que envolvem os chamados Pods – as unidades que serão transportadas. O primeiro seria o chamado “Pod palácio”, uma unidade personalizada ao gosto de um cliente específico, dono de seu módulo, que poderia viajar pelos ares pagando por cada passeio.

O segundo seria o Pod Trekker, dividido em salas e usado para passeios ao redor do mundo – sobre a terra e o mar. Ele acomodaria 80 pessoas por mais de 10 dias sem nenhum tipo de serviço externo. O terceiro seria similar ao Trekker, porém sem acomodações para dormir e usado em operações de algumas horas.

Cada um desses pods teria água potável e sistemas de lixo e energia. A empresa diz que eles seriam como cruzeiros aéreos, e não um substituto aos jatos para transporte rápido.

De cima para baixo: os pods servindo como hospital, como moradia temporária enquanto se decide construir ou não uma casa e como hotel, que pode ser "deixado" e "erguido" de qualquer lugar.

Fonte: Info Online